通过手机下单，“自动驾驶出租车”提供出行服务。近日，中国..自动驾驶旅行服务商业化试点项目在北京启动。

一分钟后叫车。

近日，北京高等级自动驾驶示范区工作办公室宣布，全国..自动驾驶出行服务商业化试点正式开启。百度和马骁智星成为首批获准开展商业化试点的企业，在北京经济开发区60平方公里区域内开展商业化试点服务的自动驾驶汽车不超过100辆。

11月25日，试点在北京正式启动，记者亲身体验。

在北京经济技术开发区宏达南路，记者通过百度“萝卜跑”App呼叫一辆自动驾驶汽车。“萝卜跑”App的出租车界面与常用的网约车软件类似，只是乘客需要在设定的站点上下车，这些站点之间的距离约为500米。

车辆将在发送订单后大约1分钟收到订单。三分钟后，一辆白色红旗SUV开过来，停在路边。自动驾驶汽车驾驶座上有一名安全员，但他并不主动干预任何操作。整车自动平稳运行，7分钟左右到达目的地。由于试点有商业补贴，实际收费1.42元。

根据北京市自动驾驶出行服务商业化试点管理要求，每辆车都要配备一名安全员。这些保安人员经过专业培训和考试后获得认证。与传统司机不同，安保人员只会在紧急情况下“接管”车辆。

为了提高车辆的安全性和可靠性，百度为商用自动驾驶汽车提供了“车路协同”和“云驾驶”的双重保障。“云司机”人员可以随时为无人驾驶系统“补位”。

自动驾驶发展迅速。

目前，北京、上海、广州、长沙、沧州等地已开放自动驾驶正常运行，但商业化收费尚属..。

北京商业运营的基础是什么？据了解，今年4月，北京依托北京市高水平自动驾驶示范区，设立全国..智能联网汽车政策先行区，通过“监管沙盒”先行先试，推进道路测试、示范应用和商业化运营服务。先行区成立以来，出台了路上无人送餐车、公路测试、无人测试等政策。目前累计安全测试里程接近300万公里。

北京高等级自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，目前，管理政策创新取得良好成效，开展商业化试点的条件已经具备。自动驾驶形成闭环产业，不可避免地需要经历商业化试点的.后阶段。

百度智能驾驶集团副总裁兼首席安全运营官魏东表示，截至目前，测试总里程已超过1600万公里，其“萝卜跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州等地开通正常运营。今年第三季度，萝卜跑共提供了11.5万次骑行。

目前国内很多地方都加快了对自动驾驶发展的探索。在上海，嘉定、临港、奉贤、金桥测试区已开通自动驾驶测试道路253条，测试场景超过5000个。无锡将正常运营三辆5G自动驾驶网络公交车...

离大规模商用还有多远

魏东认为，短期来看，自动驾驶商业化服务是对传统出行方式的补充，但长期来看，随着允许自动驾驶测试的路网越来越多，城市中的各个区域将逐步扩大连接，为测试各种应用场景提供更多空间。

“政策、技术和公众接受度是自动驾驶行业加速商业化的关键。”马骁智行联合创始人兼CEO彭军认为，自动驾驶技术已经过了应对常规场景的1.0阶段，在更大规模、更极端的场景下验证其安全性是必要的。

据中国信息通信研究院相关部门统计，近五年来，针对智能汽车的黑客攻击数量增长了20倍。30集团创始人周认为，车联网和车辆段网络存在被攻击的风险，可能导致车辆失控。因此，车辆段安全能力评估是今后的必修课。

值得注意的是，北京此次出台的配套政策明确规定，商业化试点期间收集的业务数据应在国内存储使用，未经批准不得出境。企业还需要建立完整的网络安全防护体系。

孔磊表示，先行区将以安全可控为..原则，在与传统出行服务体系互补互利共赢的基础上，适时逐步扩大商业试点路段或区域范围，分阶段推进商业规模化运营，支持企业逐步从无人路试向无人商业试点过渡。

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